30t / Planta de la emulsión de asfalto de Hoister del polvo de la basura de H, equipo de construcción de carreteras con la sala de control de la longitud de 6000m m

30t/h pierden la planta de la mezcla del lote del asfalto del hoister del polvo con la sala de control de la longitud de 6000m m

Mantenimiento para el tambor secador para la planta de procesamiento por lotes por lotes de mezcla caliente del asfalto

⑶. Ajuste de método

el ① en primer lugar, esté seguro de una dirección móvil más seca, fijación floja emperna en asiento de la cáscara, después, ajuste los muñones pescan con caña según mapa de bosquejo.

se prohíbe el grado de ajuste demasiado grande del ② o no es conveniente, y ajusta solamente el solo muñón. Cada vez, sobre 2 milímetros la dislocación es desaconsejable para llevar asientos. Después del secador que funciona con varios ciclos, ajuste los asientos otra vez. Hasta el más seco corre a lo más la situación conveniente, atornillan abajo de los pernos de nuevo.

el ③ después de ajustar muñones, si la liquidación aparece entre la cara del contacto del neumático y el muñón, modifica la liquidación según métodos anteriormente mencionados.

el ④ la posición correcta del muñón se muestra como sigue, esté en paralelogramo levemente, para evitar resbalar abajo de debido inclinarse. Prohíba estrictamente cualquier dos muñones para estar en ocho, o la superficie del muñón será desgastada fácilmente. La desigualdad en superficie del neumático, una vibración más seca será causada durante funcionamiento.

⑷. Compruebe educar al tablero para saber si hay deformación, suelde con autógena, y perno para evitar aumentar el tablero que interrumpe, que causaría las consecuencias severas.

⑸. Compruebe el perno de conexión entre el neumático y el Z-tablero flexible para saber si hay flojo.

⑹. Transporte de la grasa según horario de la lubricación.

⑺. El rodillo del empuje se utiliza para guardar el sitio del secador, no para el neumático o el muñón de centralización. El espacio entre dos rodillos empujados debe ser 5 milímetros más grande que anchura del neumático.