el equipo de reciclaje en el lugar caliente de la velocidad de la calefacción 2-5m/min con ≤195℃ calentó la superficie de la carretera
El proceso y el control de calidad de la construcción para el reciclador sobre el terreno caliente del asfalto
1. Proceso de la construcción
El tren de varias fases del reciclador del caliente-en-lugar del pavimento del asfalto, desarrollado independientemente por el equipo Co. de la carretera de Wuxi Xitong Chuangfei, Ltd, consiste en dos calentadores, un molinero para el pavimento de camino original, un calentador del canal, un molinero del canal, un calentador de la dos-capa y un remixer de elevación, equipos separados del total 7, hechos juego con una pavimentadora, diversos rodillos y varios descargadores para actuar el trabajo sobre el terreno caliente.
①. Preparación de la construcción
(1). Limpie el pavimento de camino original de las secciones de camino previstas para el tratamiento, asegurando la superficie limpia y libere de misceláneas. Remiende las partes dañadas como los agujeros del pote y los puntos existentes de la erosión del pavimento de camino original.
(2). Determine el poder de la calefacción y la velocidad que viaja de cada unidad de reciclar el tren basada en el viejo tipo de la mezcla del camino y la condición meteorológica in situ. La velocidad que viaja normal del tren del reciclador debe ser controlada dentro de 2~5m/min.
(3). Calibre el dispositivo de rociadura aditivo.
(4). Diseñe la nueva fórmula basada en la conclusión del laboratorio, mezcle la nueva mezcla del asfalto y transpórtela al emplazamiento de la obra.
②. Calefacción original del pavimento (primera calefacción de la capa)
Utilice dos calentadores para calentar, velocidad controlada dentro de 2~5m/min. Después de la primera calefacción del calentador, los temporeros de la superficie de la carretera. está aproximadamente 130℃ controlado, el segundo calentador que calienta la temperatura de la superficie de la carretera es aproximadamente 160℃-180℃ controlado, que puede ablandar rápidamente el pavimento viejo en una gama de los 2-3cm en una condición de la superficie de la carretera de la baja temperatura.
Estándar de la inspección de la calidad durante proceso de la construcción del viejo mantenimiento del pavimento
| Compruebe el contenido |
Frecuencia de inspección |
Requisito para la calidad o la desviación permisible |
Estándar |
| Prueba visual |
En todo momento |
&compaction de nivelación superficial, ningún rastro distinto de la rueda |
JTGF40-2004,
JTGF41-2008
|
| Costura |
En todo momento |
Acuerdo, nivel, derecho |
| Temperatura de la construcción |
Una vez para cada 100m |
Ajústese a los requisitos del cuadro 1 |
| Gradación de la mezcla reclamada (desviación a la gradación diseñada) |
Un grupo cada día |
≤0.075mm el ±2% |
| ≤2.36mm el ±5% |
| ≥4.75mm el ±6% |
| El contenido del asfalto reciclado |
Un grupo cada día |
el ±0.3% |
| Tarifa de la adulteración de Regenerant |
Un grupo cada día |
el ±5% |
| Nueva cantidad de adición material |
Un grupo por unidad |
Encuesta sobre el terreno |
| Prueba de Marshall |
Estabilidad (kN) |
Un grupo cada día |
>8 |
| Valor del flujo (0.1m m) |
20~50 |
| Ratio vacío (%) |
3~4.5 |
| Grado de compactación |
Cada 200m/lane |
Densidad interior de Marshall: el ≥98%
Densidad teórica máxima: el 94~97%
|
| Grueso |
Cada 200m/lane |
-5mm |
| Anchura |
Cada 50 metros lineares |
≥ la anchura diseñada, línea aseada del borde, cómoda |
| Llanura |
Supervisión continua para cada carril |
≤1.2mm |
| Coeficiente de la permeabilidad de agua |
Un lugar cada 200m/lane |
≤200ml |
| Coeficiente friccional |
Un place/200m |
No menos que 45BPN |
| Profundidad de la textura |
No menos que 0.55m m |
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